4月乘用车市场同比降落 自主品牌显颓势

摘要:  5月10日,中国汽车工业协会发布的数字,4月份乘用车市场保持同比降低趋势,尤其是受政策推出影响的交叉型乘用车、1.6L以下轿车和自主品牌轿车的下滑最为明显

  5月10日,中国汽车产业协会宣布的数字,4月份乘用车市场坚持同比降落趋势,尤其是受政策推出影响的穿插型乘用车、1.6L以下轿车和自主品牌轿车的下滑最为显明,其市场份额也呈现萎缩,而上周,成都商报记者访问成都各大车市卖场后考察发明,不少自主品牌、微车经销商都觉得“这个5月日子很难过”。

  微车销售市场转冷

  今年年初,在汽车下乡补贴政策效应停止后,微车市场明显转冷。今年一季度,微车市场出现同比5.6%的下滑,是所有细分市场中唯一起比增长下滑的细分市场。同时,由于微车用户自身对价格比拟敏感,油价高涨、通货膨胀的压力也将抑制微车的潜在需求。“今年微车市场很有可能是负增长。”一位微车厂家高层达观地说。作为国内微车市场老大,市场的转冷,让上汽通用五菱很受伤。乘联会最新颁布的数据显示,4月份,在狭义乘用车出产商4月份海内外销售批发数前十名的榜单上,作为国内微车老大的上汽通用五菱已经从冠军地位下滑到第三位,5月10日发布的4月份产销快报显示,上汽通用五菱4月销量仅为10.11万辆,较去年同期的11.41万辆,同比下滑达11.39%,今年前四个月累计销量为46.24万辆,同比增加-2.60%。

  “事实上,自年初以来,跟着汽车下乡、以旧换新、购买税和购车补助多重优惠政策退出,微车市场下滑趋势便日益显著。”四川的一位长安微车的经销商告诉记者,2011年长安微车业务也涌现了下滑,“比方我们一家店,在成都市场去年每月的微车销量个别都在300台左右,而今年5月份保持在100多台左右就已经很不错了。”他分析以为,重要是因为去年基数较高以及微车需要下滑所致,重庆长安、河北长安、南京长安销量较上年同期分辨有所减少,去年底微客的提前购置,对今年一季度销量发生必定透支,但预计此负面效应将逐渐减淡。

  自主品牌回暖艰苦

  产销的双双回落,已经让车企广泛感到到压力的增添。号称“要打起2011年价钱战”的比亚迪在虚晃一枪后,依然不克制颓势。继在1月份销量排名第七后,比亚迪2月再次下滑一位。固然吉祥、奇瑞等企业降价暗流涌动,但有业内人士指出,今年通过降价拉动销量的后果或不如往年奏效。

  “当初的情景,只有一个字形容,就是:惨!”四川众诚常务副总徐俊凯掰着手指,给记者算了一笔账,“去年咱们公司两家4S店一个月微微松松就卖500、600台,不愁客人不愁车,而今年5月原来是一个购车的小热潮,成果比4月份到店率跟成交量还低,比拟去年同期,至少下滑了40%。”

  在成都十分著名的红牌楼汽车城,销售长安汽车、长安轿车的四川众诚,经常被业界称为“红牌楼风向标”,由于四川众诚仅仅从红牌楼一个卖场分点卖出的车子销量,就高达400多台,在红牌楼存在相称高的业界口碑,“而从4月开端,我们本来等客上门的销售代表,全体派出去天天发传单、摆外展,销售代表本人有时都卖得没有信念了!”徐俊凯说,最直观的景象就是去年库房都是空的,而现在简直每家店的库房存车都是爆满。“独一值得快慰的仍是我们的售后。”他告知记者,因为长安轿车在四川区域的基数很大,多年来的销量已经有足够的市场占领率和口碑度,所以绝对其余自主品牌来说,长安的售后服务维修、颐养仍能为经销商减轻不少压力,但他剖析近期内自主品牌回暖非常艰巨。

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