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摘要：　　早在欧洲人买车看技巧的时候，中国人买车靠眼缘，靠感到或者说根据更多的是本人的视觉。　　　　中国的汽车文明要比欧美、日本等地区来得更晚一些，早在欧洲

　　早在欧洲人买车看技术的时候，中国人买车靠眼缘，靠感觉或者说依据更多的是自己的视觉。　　

　　中国的汽车文化要比欧美、日本等地区来得更晚一些，早在欧洲人买车看技术的时候，中国人买车靠眼缘，靠感觉或者说依据更多的是自己的视觉。那个时候消费者对于汽车的请求基础就是“大，就是好。”体积宽阔的美国车在当时可是尝尽了甜头。对于这种买车凭直觉的做法，很多汽车品牌都尝试对技术、安全、操控等进行宣传，这种宣传在初期确切到达了较好的产品异化定位后果，中国的消费者也开始在买车的时候潜心研究技术、平安、能源、操控等。但是这样的状态并不保持很多年。

　　当越来越多的车厂开始宣扬技术的时候，简直每个品牌在购买者心目中的定位又都开始处于统一程度线上，于是中国的消费者好像又升华到了一个忠于“感觉”的境界，视觉上的认同，亲友的看法，又成为了中国人买车的决定性因素。

　　现阶段，中国消费者在买车时的特征就是：选车时理性而买车时理性，即在选车时看许多材料对照，决定时却会更多地考虑友人的推举或者自己看车的感觉。选车阶段俨然能够成为一个专家，而买车时多数的理由是：“我对这个车更有感觉。”

　　前未几刚买完新君威车的陈先生表现：“我在买车的时候，似乎就是一个补课的进程，真的会很当真地去研讨这个车是哪里产的、配置怎么样、发念头是什么型号的、功率多少、扭矩多少、机能如何等等专业问题，当初认为只有在做足相似这样的作业之后才会觉得有保险感，才感到自己有资本去选车而且不会选错了。我也依据这样的前提设定了选车的范畴，然而，在实际购置的时候，我跟我老婆一起去店里看车，成果看到新君威的时候，我老婆就说这个车给她的感觉很好，后来咱们也没多想，就买下来了。事后，我想想，我这样的买车决议实在‘感觉好’这一起因仍是占了很大一局部因素。先前做的那些功课只是设定了一个购车规模罢了。”

　　某4S店主管许小姐表示：“我从事汽车销售行业已经十年有余了，以前客户来看车都是拖家带口的，看着爱好就买了。后来，有那么几年，客户进来看车一张口就跟你谈数据，长、宽、高、功率、扭矩，他们什么都想晓得，而后觉得这个车某个数据特殊好，就觉得‘就是它了’。当初的花费者感性多了，他们除了会斟酌车辆自身的性能外，更多的还是会考虑自己实际用车的情形，更多消费者都已经学会了去筛选一辆适合自己的车，而不单单是以数据谈话了。而且我们近多少年也开端对客户开放试车服务，良多客户都会表示试车服务很好，能让他们更直接地感触到这款车，这其实对促成他们的购买行动起到了很大的作用。”

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摘要：　　中广网北京7月10日消息据中国之声《新闻和报纸摘要》06时49分报道，中国汽车工业协会昨天（9日）发布的数据显示，我国汽车市场已经连续3个月涌现销量下跌，

　　中广网北京7月10日新闻 据中国之声《消息和报纸摘要》06时49分报道，中国汽车工业协会昨天（9日）宣布的数据显示，我国汽车市场已经持续3个月呈现销量下跌，同比增速也继承回落。但是中国汽车工业协会否定这象征着我国汽车市场遇冷。

　　依据汽车产业协会的统计数据，6月份我国汽车销量持续减少，从3月份的170万量下跌到6月份的140万量，同比增速也从年初的80%降低到40%。中国汽车工业协会秘书长熊传林说明说，每年的这个时段都是汽车销售淡季，销量和增速下滑并不能阐明汽车市场遇冷。

　　熊传林：1、2月份跟去年（2009年）比增长83.78%，1到6月份47.67，似乎也很不好，而且我看到良多人拿这几个数字在说事，那是胡说。我感到这个情形很好，由于任何工业的增长咱们都寻求一个可连续发展的增加速度。百分之八十几，百分之六十几，七十多少都不可持续的，连这个百分之四十几也不可持续的。

　　根据汽车工业协会的猜测，今年全年的汽车销售量会到达1500万，同比去年增长10%左右，因为上半年已经实现900万量，预计下半年的销量会持续下滑。熊传林说，因为国度对汽车产业搀扶政策的变化，将来销量是否能冲破很难说。

　　熊传林：去年六月份的购买税是5%，今年是7.5。假如，我预计这么始终下去，可能会降落。然而那个3000元的补上来，也说不明白，可能会有一个很小的幅度的变更。

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摘要：　　去年１２月２３日，北京市政府推出了以限牌为主的一系列措施管理拥堵，广州、深圳紧随其后纷纷公布了各自的治堵草案，由此全国大小城市治堵的序幕正式拉开。

　　去年１２月２３日，北京市政府推出了以限牌为主的一系列措施管理拥堵，广州、深圳紧随其后纷纭颁布了各自的治堵草案，由此全国大小城市治堵的序幕正式拉开。

　　北京治堵方针的明显特点是以“限牌”措施下降汽车保有量的增速，《亚运后广州中央城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》里则明确提出了停车实施差异化收费的策略，而《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿更是明白提出了备受争议的“拟征拥堵费”。河南郑州市为“治堵”，也提出了“买车先买车位”和“本地车进城征费”的说法。

　　越来越多的地方政府参加了治堵的“有病乱投医”雄师，“建”、“管”、“限”三方面也成了各个城市治堵政策的重要内容，然而综合国内各城市的现状，“建”难免停留在口号状况，“管”和“限”则是较为容易实施的策略。而这其中的“管”和“限”，尤其是“限”，都表明了经济调节是治堵主要方式的独特趋势。“经济”治堵的方式为民众最为诟病由来已久，有观点指出政府应用行政手段干涉市场的行动是否名正言顺，更有声音直指“经济”治堵治本不治标、甚至就事论事。

　　汽车营销专家王丽指出，就目前海内城市的汽车保有数量来说，无论是“限牌”仍是“买车先买车位”都是政府义务缺位造成的简略粗鲁做法，且“经济”治堵并未涉及造成城市交通拥堵的本源。

　　国度信息核心高等经济师徐长明则表示限购政策“不是最优的方法，而是百年大计”。他指出最好的措施就是改良泊车场、道路等基础设施以及规范交通管理秩序，然而就目前国内各大城市现状，采取汽车数量调控的方式较轻易做到，对目前地铁等公共交通建设有缓冲作用。

　　有业内人士称，因为各城市长期以来对基本配套设施以及治理标准化的疏忽，跟着国内交通拥堵状态日益加剧，目前政府不得不把“经济”治堵作为第一抉择。“经济”治堵恰是拥堵高压下城市最无奈的一声叹气。然而公车的被“例外”，却令“经济”调节的方法有失公正跟公平，因此政府的“收费”未免导致骂名。

　　北京治堵“限牌”只是开端

　　无论是作为祖国的心脏，还是首个实施治堵政策的一线城市，北京市政府治堵举动的标本位置都是不言而喻的，其示范性作用带给其余城市治堵的影响更是举足轻重。能够说，全国都在张望这部号称“史上最严治堵方案”的实施功效。

　　北京治堵政策已经实施了百日有余，那么其治堵效果毕竟如何呢？本报记者致电北京市交通委，一位工作职员表示，实行治堵政策以来，北京市区交通拥堵指数同比改善了８％至１０％。他还称本月中旬，北京市打算向社会正式公布五环内的治堵后果。

　　然而这种说法却鲜有北京市民买账。某门户网站汽车频道进行的一项考察显示，８０％的市民以为并未亲身感触到拥挤缓解。不外也有市民在留言中表现，以前半小时的路当初只须要非常钟左右。

　　针对这种说法，这位工作人员表示从整体交通运行情形来看，交通拥堵指数在降落，车辆运行速度在进步都是有数据支持的。且目前北京限堵“２８条”措施并未完整实施，因此不能就此果断政策效果甚微。

　　他说治堵方案包含“建”、“管”、“限”三方面。绝对“建”和“管”的长期属性，目前北京市治堵的方案中最为吹糠见米的就是“限”。每年２４万辆汽车的上牌指标，较北京往年的均匀汽车销售量削减了近一半。然而“限”只是把持了汽车的增速罢了，并未减少汽车保有总量，所以市民难以切身材会交通拥堵有所缓解。

　　４月１日开始实施的停车费调价新规属于“２８条”中“管”，由于尚不足月，其效果浮现有待视察。针对有观点指出北京市政府舍本求末，忽视基础设施建设的质疑，他表示大范围的交通基础设施建设不是一两年能做到的，这种说法不免过于偏激。

　　清华大学交通研讨所教学史其信表示他对４月１日开始实施的停车费调价新规有信念。“这对畅通拥堵应当会起到一些作用。”

　　而王丽则表示对缓解拥堵奉献不大。她指出２０１０年停车费涨价的１３类重点地区，现在依然是市区主要堵点，堵情并未得到缓解。

　　本报记者了解到，交通拥堵指数是交通部分在城区拥堵路段通过对道路通行状况进行分区域、分通道的监测，从而测算出总体的分析、研究得出的数据。目前北京市政府主要通过该指数来反映、评估整体缓堵效果。

　　一位察看城市交通多年的专家表示，从评估缓堵效果角度而言，交通拥堵指数是较为迷信的。他指出市民对交通拥堵的切身感想，与其个人所处地段、出行时光、出行方式不无关联，因此上述网站所进行的调查并不能全面反应北京市治堵效果。

　　他指出目前北京市政府治堵方案中的２８条措施，假如能得到合法履行，其“治堵”效果将是显著的。交通拥堵不是一两天造成的，治堵更是一个长期的进程，北京市治堵“２８条”中的大部门都需要时间。无论是“公交优先“，还是交通讯息系统的构建，抑或是新生涯的中心，这些都有一个重复剖析、论证、调研、执行的收拾磨合过程。在此过程中更要防止一味求快的政绩工程，从而使这些政策因为执行层面呈现问题不仅没有到达治堵效果，反而损害更大的社会利益。

　　此外道路唆使牌表意不明也是造成北京交通拥堵的一个主要起因，这一问题却未得到政府的器重。

　　有名演员宋丹丹曾在其微博发怨言，不懂英语的她曾手拿一本美国舆图在异国他乡从未迷途经，然而在本人土生土长的北京却被乌七八糟的路牌不晓得带到什么地方。在这条微博下众多网友纷纷附和其说法，并讲述自己因路牌迷路的阅历。

　　网友“春来发多少枝”对此提出质疑，“相对于道路整改和基础设施建设工程的宏大庞杂，梳理凌乱的道路指导牌这么显而易见又轻而易举却能事半功倍的事件，政府为什么始终没有举动呢？”

　　公车“出列”遭骂名

　　尽管“经济”治堵备受诟病，然而依据某门户网站汽车频道的一项调查，近七成的网民表示懂得眼下政府不得不采用“经济”调节的方式进行治堵的苦衷。近十成网友认为治堵中针对公车部分过于“心狠手辣”。

　　网友“一路畅通”表示“经济”治堵确实是政府在当前状况下不得不做出的重要取舍。他将局部网友对该措施的抵牾情感解读成“逢政府必批驳”的惯性思维。

　　他说“城市交通设施建设以及改变城市中央单一化现状是彻底转变交通拥堵状况的最有效手腕，是家喻户晓的情理，然而这些措施无疑是体系工程，无奈在半年甚至一年内实现，而‘经济’治堵则是短期内最有效的调节方式。”

　　网友“漂在伦敦”认为公车“应该不是造成交通拥堵的首要原因”，但是公车的烦扰，却令“经济”调节的方式有失公温和公正，因此政府的“收费”不免招致骂名。

　　本报记者懂得到，目前北京公务用车数目占北京汽车保有量的２６．７％，然而却动态地占领道路资源近八成。广州市有公务车近２０万辆，占广州市灵活车保有量的１２％，占用途径资源近四成。而公车私用更是一个凸起的问题，在有些处所公务车公用只占三分之一，公车私用则占了三分之二。上述交通专家表示，“公车存在十分大的缩减空间。”

　　此外公车消费是“三公花费”的重头，重大挥霍了征税人的钱。而作为公车既得好处者的政府官员也正是治堵措施的制订者，因此在目前进行探讨的多个城市治堵方案中，鲜见有拿公车开刀的本质性措施，反而都是在揣摩如何制约私车出行。

　　无论是从舆论角度、经济角度、还是科学角度，要治堵，必须先拿公车开刀，这已经是全国很多地方官方和民间达成的共鸣。在此背景下，广州治堵方案征求看法稿保持不限制私人车上牌，并撤消了中心城区限制外埠车的措施，增添限制公车的内容一经发布便赢得了大批支撑。

　　在广州生活多年的资深媒体人陈朝华在其微博说，“广州治堵限制公车相称靠谱。”

　　王丽告知本报记者，伦敦治堵也是主要依靠市场杠杆来均衡“私车”和“公交”的两端。然而市场手段得以顺利实施的条件是，英国官员的公务专用配车无比稀疏。英国只有首相和内阁主要大臣才配有公务专车，其他的部长级官员及所有市郡长都没有公务专用配车。只是在工作日里，这些部长和议员们基础都住在市区的专属公寓里，天天用１５分钟步行或是搭地铁上班。公车只在要去当地或机场等远间隔地点时起用。

　　而在我国，中非配合北京峰会召开期间，北京市政府曾封存了八成的公车，行政运行也并未因而受到影响。然而去年１２月北京市宣布的治堵新政只管被称为“史上最严治堵计划”却仍然不对于限度公务用车的有力办法。

　　王丽表示，拿公车开刀不应该是花拳绣腿，更不应该是隔靴搔痒，必需有实质性的措施。

　　汽车资深评论员邵国安认为拿公车开刀，仅仅提出“零增加”很显然是不够的。拿公车开刀，第一刀就应该实现公务车保有量的负增长。第二刀，则应禁止公车私用、滥用行为。第三刀，则是砍向破绽颇多的公车维修颐养用度。

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摘要：　　9月8日，春风日产副总经理任勇发布东风日产自主品牌“启辰”正式确破。“启辰”是继广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏之后，第三个合资企业的自主品牌。而在其

　　9月8日，东风日产副总经理任勇宣告东风日产自主品牌 “启辰”正式确立。“启辰”是继广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏之后，第三个合资企业的自主品牌。而在其之后，神龙汽车、东风本田的自主品牌也都有盼望在今年宣布，一股合资汽车企业筹建自主品牌的风潮正在席卷全部中国汽车业。

　　无疑，这明示着我国汽车产业在走过近30年合资模式后，一个新的时期降临。

　　合资车企计划自主品牌 合资企业筹建自主品牌，这在多少年前简直是不可能的事件，而跟着中国汽车产销量成为寰球第一，更多的汽车厂商瞄准了中国这个仿佛潜力无穷的市场，于是，新的一种合资模式呈现了。

　　其实早在2007年，广汽本田就成立了合资企业的第一家自主品牌“理念”，并制定了详尽的发展策略。今年的北京车展上，广汽本田展出理念（EVERUS）第三款概念车，该款概念车展现了理念首款量产车型的设计方向。比拟理念，上汽通用五菱则显得心境更加急切，由于作为全国第一大微型车企业，第一款自主研发的乘用车就将采取自主品牌新商标“宝骏”，对于企业来说是一个新发展的里程碑。

　　紧跟前两者，东风日产启辰的涌现则预示着中国合资企业一种新的发展模式将成为趋势。虽然旁边的进程还是一波三折，但合资的中日双方仍是在角逐了数月之后定下自主品牌启辰的基调。按照东风日产的产品规划，启辰第一款车将在今年12月广州车展亮相。

　　特定前提下的产物

　　正在准备本田节能竞技大赛的本田中国消息发言人朱林杰在谈到合资企业搞自主品牌的时候，以为这是中国特有汽车产业条件下的产物。“与日系车当时在北美市场推出的高端品牌有点雷同，中国目前合资企业都瞄准自主品牌应当是海内特有的产业条件下发生的。”

　　2006年12月，国度发改委下发《对于汽车工业构造调剂看法的告诉》（下称《通知》）。其出台的背景是“产能多余苗头浮现、自主开发才能弱”。为解决这些问题，《通知》在新增添的汽车工业准入尺度中划定，新建整车名目时，“中外合资汽车出产企业应该依照合资各方签订的并经有关部分审查批准的合资经营合等同文件的有关内容发展相应的运动。未能实现合同内容请求的应放松进行完善。未能完美的，应暂停建设分厂并暂停进行新产品布告申请”。

　　固然《通知》并未对此做进一步的说明，但据懂得，在合资各方签署的经营合同中，大多包括有外资辅助中方开发自主车型的商定。业界广泛把这一条文懂得为“合资企业新增产能要以拥有自主品牌为条件”。

　　据悉，这次东风日产推出的“启辰”，恰逢我国成为全球第一大汽车市场，由大而强、行业进级转型的呼声日益高涨之际，且国内对于各个汽车企业的自主研发要求也越来越高。合资企业创立属于本人的品牌成为趋势所在，而据知情人士流露，将来国家主管部门也将会推进更多的合资企业树立自主品牌。

　　合资自主也是自主品牌

　　当记者在采访几位合资企业老总的时候，在合资企业做强自主翻新是否是真正自主品牌这个问题上，都得到了一样的答复，“无论是合资企业还是像吉利、奇瑞一样的本土企业，只有是存在中国自主知识产权的汽车品牌，就是自主品牌。”

　　实在，在近几年，自主汽车品牌已经在国内和国际上的名称有所变更。市场上对奇瑞、吉祥等品牌已经更名为“本土品牌”。而境外媒体则为中国本土品牌取了一个更直观的名字——“中国品牌”。不丢脸出，不管是“本土品牌”，还是“中国品牌”，在称说奇瑞、吉利等品牌时，都比“自主品牌”指代性更明白。

　　汽车产业振兴规划研讨制订者之一、中国汽车技术研究核心首席专家黄永和就首次提出了“自主品牌”的四个条件：一是由国内汽车生产企业在中国获得的商标专用权；二是必须是上述企业在全球范畴内独家占有的商标专用权；三是领有该品牌的自主常识产权、产品的工业产权、产品改良跟认可权以及产品的技巧转让权；四是必需作为花费者辨认的重要标记，在汽车外部明显地位如车头和车尾加以标注。

　　那么，按照这些条件来定义，广州本田的“理念”、上海汽车的“荣威”、“罗孚”，包含青年莲花，众泰旗下的菲亚特车型产品，都能够名正言顺地归到自主品牌之列，跟奇瑞、吉利等独特享受“自主品牌”的待遇。

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摘要：“坐奔跑，开宝马”这句对于德国两大奢华车品牌差别的经典描写，当初可以说已经成为历史了。由于跟着奔驰、宝马等高端品牌在海内加鼎力度推广30万元以下入门级车型后，不少一般花费者都可以占有一辆属于本人的奔驰或者宝马车。

　　“坐奔驰，开宝马”这句关于德国两大豪华车品牌差异的经典描述，现在可以说已经成为历史了。因为随着奔驰、宝马等高端品牌在国内加鼎力度推广30万元以下入门级车型后，不少普通消费者都可以拥有一辆属于自己的奔驰或者宝马车。昨日的幻想将在今天变为实现，那么在30万以下都能买到什么样的宝马、奔驰或奥迪呢?

　　推举车型1：奥迪A3(Sportback 1.4T 舒服型 26.8万)

　　推荐理由：油耗最低

　　假如你比拟偏爱两厢车的话，除了宝马1系外，也可以对奥迪A3加以关注。从外观来看，奥迪A3前脸设计要比1系收敛了很多，但内在的那种优雅气质仍是源源一直披发出来，整车设计显得相称内敛和蕴藉。而且奥迪A3和宝马1系一样都是入口整车，其品德还是很有保障的。

 　　虽然奥迪A3在同级车中也有很棒的操控表示，但前置先驱的构造注定了A3的驾驶乐趣不如后驱的宝马1系。所以个人以为奥迪A3更合适于女生驾驶，并且从整车的做工来看，精细的奥迪A3会很谄谀女生的。奥迪A3的优惠幅度虽然不迭宝马1系，但因为指点价自身就低于1系，因而除了宝马1系外，该车也不失为高端品牌入门车型中的最佳选择。

　　科技和人性始终是奥迪汽车的上风，奥迪A3在人道化设计上有良多的亮点。首先，全系车型都设备了换挡拨片；另外，行李箱盖板上还有一个玄色遮阳板，这个黑色遮阳板岂但可以遮阳，而且可以作为挡板应用。

　　至于奥迪A3的毛病嘛，那就是该车的双区主动控温空调。固然奥迪A3的这台空调控温也采用了旋钮控温设计，然而这个旋钮是靠向左旋转减0.5度，向右旋转增添0.5度来实现控温的。这样虽然可以实现准确控温，但是方便性切实不敢奉承。

　　与1系对照，奥迪A3除了领导价低以外，其全系车型都采取的是涡轮增压发念头。别看奥迪A3 1.4T的排量比120i小，但该车却领有跟120i一样的200N·m扭矩，并且在1500转时就可以发出峰值扭矩，而120i则要到达3600转。另外，因为奥迪A3这台发动机与民众的1.4TSI动员机有着很深的血统关联，并且奥迪A3与大众高尔夫的整备品质差未几，该车的油耗能够参考高尔夫的工信部油耗，即每百公里6升。

　　小结：奥迪A3是一款十分精巧的紧凑级车。无论是唱工还是人体工程学设计都非常值得称道。其1.4TFSI发动机搭配7速双离合变速器还十分省油。美中不足的是该车的空调控温旋钮真实 未审蹩脚，而且奥迪A3的保养距离在5000公里，惯例颐养须要1550元，在咱们推荐的5款车中是最贵的。

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摘要：新交规已经实行一段时光了，其中很多新增规则还在一定水平上带动了相关产品的销量，比方蓝牙耳机。但实在目前良多在售车型中都已经领有车载蓝牙功能，它岂但省去了一笔开支，并且与车辆的匹配也长短凡人性化的。下面，我就找来四款占有该配置的小型车. 　　新交规已经实施一段时间了，其中很多新增规矩还在必定程度上带动了相干产品的销量，好比蓝牙耳机。但其实目前许多在售车型中都已经拥有车载蓝牙功效，它不但省去了一笔开销，并且与车辆的匹配也是十分人道化的。下面，我就找来四款拥有该配置的小型车，看看它们是否能够满意你的购车需要。

　　推举车型：吉利英伦SC6（1.5 MT 精英型；1.5 MT 尊贵型）

　　领导价钱：5.68-6.08万元

　　亮点先容：固然是自主小型车，但前后盘刹还是为该车带来了不错的制动后果。

　　以前金刚的外观可能是为了和名字绝对应，设计得棱角明显，而SC6则圆润了不少，那些富有攻打性的线条已经在它身上看不到了，取而代之的是柔和的曲线。除开橙色灯眉的设计还彰显一些个性之外，你甚至在SC6的前脸上看不到多少镀铬装潢件，不个性，更亲热，这就是我们对SC6外观的第一印象。

　　而从尾部设计看，能看出吉祥的设计师们想在SC6身上营造一种家族化的设计作风，尾灯等细节与此前的SC7很有些相似。同样，与金刚比拟，SC6的尾部也不那种凸起的棱线，同样以柔跟的过渡为主。

　　SC6在外观上面的变动已经不小，但和内饰上面的变动和晋升相比就小巫见大巫了。SC6转变了金刚中置仪表的设计，回归到惯例布局，同时中控台设计也没有以前那种突兀的感到，整体无比和谐，包含细节处置和唱工、质感在内都有了长足的提高。

　　我们印象中，自主品牌车型的价格和配置都是它们攻占市场的有力兵器，英伦SC6在这方面表现也很突出，比如我们试驾的这款顶配试驾车指点价格只有6.08万元，却拥有了融会蓝牙、导航功能的多媒体影音体系，同时胎压监测、四轮盘刹和主动空调、倒车影像都呈现在配置表里，其中好多少项都是同价位车型中独占的。

　　因为曾经较长时间驾驶过老款威驰 的缘故，对那种轻盈的感觉异常熟习，不外和前者颇有渊源的SC6给我们的最初休会却有着不小的差异。无论是刹车油门踏板，还是转向的力度回馈都不是那种沉甸甸的类型，同时又有良好的反馈，离合联合点之类的也很轻易掌握。总体来说，SC6给我们的第一感觉就是，不算轻巧，然而很好开。

　　英伦SC6还是沿用了金刚上面那台1.5排量的MR479QN动员机，最大功率75千瓦，而2800转就能实现最大扭矩136牛·米，直至3400转，后面这个扭矩范畴在天然吸气发念头中仍是比拟少见的，因而咱们对SC6的低扭表示也有一定的等待。

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摘要：对估算8万左右的消费者，有诸多车型可供抉择，既能够取舍合资小型车，也能买到自主A级车。消费者只有明白本人的需要在哪方面，对号入座即可。中国汽车花费网编纂，本着好处最大化的准则，为大家筛选了6款销量口碑均有不俗表示的自主A级车。感兴致的友人不要错过。

　　对于预算8万左右的消费者，有诸多车型可供选择，既可以选择合资小型车，也能买到自主A级车。消费者只要清晰自己的需求在哪方面，对号入座即可。中国汽车消费网编辑，本着利益最大化的原则，为大家挑拣了6款销量口碑均有不俗表现的自主A级车。感兴趣的朋友不要错过。

 

　　奇瑞A3

　　新颖瑞A3最显明的变更是在内饰。绝对于老款A3，此次对内饰局部的修正就达28项。新颖瑞A3的中控台功能区按钮散布更为均匀、清楚、迷信，修改后岂但在视觉上更雅观，同时也令消费者的应用更为便捷。玄色和米色双色搭配的车身色彩相比老款的灰色内饰更加明快，中控台按钮也不像老款堆在一起，钛银拉丝面板更有时尚气味,三炮筒仪表布局也更具活动感。

　　搭载了新的1.6L DVVT发动机，发动机不仅可以依据行驶状态调剂进气门与排气门的开启水平，还可以通过进气歧管的转变，调整把持动员机的进气度，做到节油环保。官方数据，新款发念头的最大功率为93千瓦，最大扭矩160牛米，比拟老款最大功率提升4.5千瓦，最大扭矩晋升13牛·米。另一方面则是离奇瑞A3 1.8L增添了全新自动档车型，装备4速主动变速器，能源性上与老款奇瑞A3 1.8L雷同，最大功率为97千瓦，最大扭矩170牛米。

　　奇瑞A3分两厢版跟三厢版之分，排量上则有1.6L、1.8L两种可选，其中1.8L匹配4速自动挡。进取型标配双平安气囊、ESP车身稳固节制体系、前后雾灯等主被动保险配置，另领有电调后视镜、电控车窗、单碟CD、遥控钥匙等舒服性配置；尊贵型相比进取型增长有电动天窗、多功效方向盘、倒车雷达、带高下调节的真皮座椅、自动大灯、自动空调、感应式雨刷等。

　　近日编辑在河南新大陆4S店懂得到，即日起截止到5月1日，奇瑞A3推出： 科技导航新生涯—奇瑞A3导航版尊敬上市钜惠9000元活动，详细运动为：购导航版车型，即可免费取得：3000元DVD导航，并免费装置；3000元节能补助；3000元科技礼包（包括3G智能网络行车系统、彩贴、车载电热水壶、电子罗盘、汽车氧吧等时尚科技配置）。且分期购车首付款20%，免手续费，赠予全险，半年至五年不等，可自在选择。

 

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摘要：据某媒体调查数据显示：从2010年起8090后就逐渐成为消费的主力，成为车市消费的最大群体。他们个性鲜明、时尚自我，在价值观和人生观上有着鲜明的个性，时尚、科技、安全是8090后消费者选择汽车时依次认为最重要的因

据某媒体考察数据显示：从2010年起8090后就逐步成为消费的主力，成为车市消费的最大群体。他们个性显明、时尚自我，在价值观跟人生观上有着鲜亮的个性，时尚、科技、安全是8090后消费者取舍汽车时顺次以为最重要的因素。

陆风X7全面符合8090后年青消费者的用车需求，上市之初旗号光鲜地将目的客户群定义为8090后，并从设计之初就把脉8090后的群体特点，以同级别车最强的机能、最时尚的外观、最新的科技化妆备成为了他们追捧的对象。让咱们一起来看看这款“幻想SUV”都具备哪些本事，满足了8090后抉剔的口味。

颜值酷炫

8090后更加器重视觉感观，由于潜意识里他们就盼望本人不同凡响，往往会抉择一些形状动感时尚的车型，SUV俊朗的形状、专业的配置、通过的乐趣以及自在不羁的生活方法就盘踞了先机。从形状上能够看出，陆风X7更加契合时尚感、科技感的取向，满意都市中寻求生涯品德人群的需求，将力与美纵情展示。车身应用了大批动感元素，整车线条流利，个性不羁气度非凡。粗壮的19吋“大脚”灵动张扬，游走于纷纷都市，尽显时尚咀嚼。比拟个性赫然的外观，X7内饰着重雀跃，温馨的双色内饰兴许更合乎大局部国人对浅色内饰的爱好。8090后比父辈更理解享受生活还有点小资，超大的全景天窗则知足了他们追求浪漫的情怀。

高端科技配置

8090后率先跨入中国的信息新时期前沿，这一消费群体的中心特色是：他们对所有科技充斥兴致并乐意为此买单。在汽车上，能引发8090后共识的就是车联网技巧了。为了赢取他们的“芳心”， 陆风X7标配了同级最大的10.2吋多媒体影音体系，集成了视频、音乐、蓝牙衔接，GPS导航，进步的双机互动功能，支撑苹果和安卓两大产品软件，可以把智能手机与车机实现互联，在当初智能手机极度遍及的今天，可以实现更多适用的功效。360全景影像，实现车身四周全方位显示，全车无逝世角，电子手刹、无钥匙进入、一键启动、主动雨刷、自动大灯等众多科技配置，满意了8090后消费者对信息化、数字化智能汽车生活的需求。

能源当先

8090后选择外形的同时也会强调车子自身的动力、操控性。陆风X7标配了同级中独占的2.0T+8AT动力组合，最大功率140kW，最大扭矩250N•m，在同级中无出其右。满足8090后骨子里爱撒泼和爱好追求刺激的天性。经由深度调校的底盘，使车主可能显明感触到X7自若掌控的驾驶乐趣。

保险牢靠

对8090后而言，汽车象征着家庭出行必须品。只管在大多数人的心目中，8090后是特立独行的一代人、是追求个性、享受充裕的一代人，然而不得不说，他们也是重视家庭的一代人，汽车安全性关联着家人性命的保障，以越野车起家的陆风汽车始终以安全性能见长，陆风X7完全继续了这项上风，ABS+EBD、ESC、TCS、PBA、HAC、HDC、CBC构建了自动安全防护，6安全气囊、贯通式侧气帘、智能偏航侦测、智能胎压监测构建了被动安全防护，加上超高强度车身，构建了强盛的立体防护网。

价钱亲民

现在的8090后大多数已经成家破业或正组建家庭，有必定的经济基本，他们在绝对优胜的物资条件中长大，自恋、自负并且懂得享受，敢放开胆子花来日的钱，但在享受生活的同时也会斟酌实际前提。陆风X7定位于中高端SUV，可12.98-14.78万元的价格相称有竞争力，吻合8090后的购置才能。中配车型媲美于同级的高配车型，诸如2.0T+8AT、10.2寸大屏幕、全景天窗、七位一体平安防护等多项配置都是标配，性价比十足。

　 放眼于未来，8090后必定是将来新车市场中最主要的花费群体，他们的需要对汽车市场发展也将发生重要影响。陆风X7时尚与超前的设计，舒服奢华的配置很轻易感动8090后的心坎，并且已经有了不俗的市场表示。

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摘要： 【汽车大世界 选车参谋】忙碌的都市，经济快捷的生活早已被人们所提倡。在这寻求效益的时代，一款经济节油，活动恬静的座驾想必能给你带来为任性的资本。以下为大家推举4款低排运动车型：福克斯1.5T、春风美丽408     【汽车大世界 选车顾问】繁忙的都市，经济快捷的生涯早已被人们所倡导。在这追求效益的时期，一款经济节油，运动舒服的座驾想必能给你带来为率性的资本。以下为大家推荐4款低排运动车型：福克斯1.5T、东风标致408 1.2T、科鲁兹1.4T、高尔夫1.4T。

福克斯1.5T 指点价格：行将上市     全新福克斯在前脸局部进行了彻底的更新，阿斯顿马丁式中网的应用，营造出更加浓烈的运动气味。大面积中网不仅营造出更为夸张的视觉后果，也很好的晋升了辨识度。     全新福克斯连续了现款车型的车身尺寸，并保存了紧凑有力的腰线，身形相称矫健匀称。

    大灯设计也做了细节方面的调整，整体轮廓显得更为锋利，内部包含LED日间行车灯，LED大灯以及卤素帮助转向灯等。

    内饰方面，全新福克斯整体沿用了原款车型的轮廓设计，但是中控台细节部份进行了更为年青化的调剂。

    三幅式运动方向盘的运用，不仅在手感方面更为杰出，同时集成了蓝牙、定速巡航以及多媒体把持等按键。方向盘后的换挡拨片，更有效的提升了驾驶乐趣。     动力方面，新增1.5GTD涡轮增压发动机，最大功率：135KW、最大扭矩：240Nm，匹配6速手自一体变速箱。强劲的动力下，油耗仅6.3L/100Km。

    虽然作为中期改款车型，但全新福克斯的设计更能逢迎宽大消费者。不仅在配置方面坚持着上风，同时引入1.5T/1.0T两款涡轮增压发动机，相信在越来越年轻化的市场上，时尚活气的全新福克斯能发生更为强烈的吸引了。

东风标记408 1.2T 指导价格：15.17万

    新的标志408在外观上的设计可谓是“无声胜有声”，没有采用太多庞杂、犀利的线条来勾画。简单明快的线条烘托出整体的和谐性，就像一杯污浊水一样，回味无穷。

    新408的内饰简单而不失富丽，堪称是极致的精简。中控台的外围轮廓相称紧凑，为车内节俭了不少空间。简略的线条运用以及各部门的排布层次感极强。

    功效区域只有1个旋钮+5按钮，多媒系统统全体集成在9.7英寸的中心触屏中。

    408的1.2T车型采用标致全新的三缸涡轮增压发动机，除了分量轻这个最直观的优势，其动力与1.8L做作吸气发动机处于统一程度，峰值扭矩还要更胜一筹。另外，对于三缸发动机的振动问题，这款发动机采用了皮带传动。与爱信6AT变速箱的匹配也相当见工夫，感官上很难辨别与天然吸气发动机的差别。1.2L排量、三缸、涡轮增压再加上6AT，这多少个家伙组合在一起，想不省油都难，官方给出油耗仅5.2L/100Km。

    新款标志408综合实力有着不俗的表示，而价格方面绝对来说还比较有竞争力。另外，三缸发动机机油用量要比四缸少，而且皮实耐用的特征，超长的颐养周.期以及低廉的保护本钱。对花费者来说，其吸引了可想而知。

科鲁兹1.4T 领导价钱：13.89-16.99万     新科鲁兹在外观方面做了全面革新，源自Tru140概念车的设计语言，让它少了一些老款的锐利锐气，但整体时尚精巧了不少。个性的“大嘴巴”搭配锋利的“眼神”让整体的感到更加前卫跟时尚。

    侧面的线条更加流利，凸起的腰线增强了层次感，尾部的线条动力十足。不仅加强了车身的视觉冲击，更营造出了强烈的运动气息。

    内饰方面，新科鲁兹中控台同样采取了飞翼式设计，线条更加夸大，细节之处也更圆润时尚。整体的档次感跟营造的奢华感都十分优良。

    虽然车身有所缩减，但更高的空间应用率，为整体空间供给了有力的支撑，座椅方面保持了老款的简练与舒适。

    动力方面，1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，采用了缸内直喷技巧，整体机能属于同级别1.4T动员机前列。1.4T车型手动版为6速手动，主动则为7速DCG双离合变速箱。

    吊挂方面，新科鲁兹采用了前麦弗逊独破悬挂，后扭力梁搭配瓦特连杆，比拟老款的扭力梁增添瓦特连杆，更好的减小了后轮侧向力的影响，使车身更稳固，车尾的循迹性也更好。

    新科鲁兹由内至外的全面进级颇为给力，外观、内饰、动力及操控，简直每一个细节都为了迎接民众的爱好，在同级别中的竞争力同样也显明加强。兴许老科鲁兹给人留下的印象是那么的“刻骨铭心”，然而谁又能拦阻时代的改革呢？

高尔夫1.4T 指导价格：14.09-18.29万

    外观方面，新一代高尔夫固然延续了大众一贯的家族式设计语言，但转变昔日“圆润”的造型，应用了更多的直线条，因而总体视觉效果较为结实、犀利。

    侧面笔挺的腰线让整体视觉效果更为阳刚，雀跃。

    内饰方面的设计延续了大众惯有的作风，不太多的花哨，沉稳的设计显得非常雅观、大气。

    高尔夫的后排空间无比拮据，不外后排中间座椅的地板突出仍是比拟显著。座椅上装备了可升降的旁边座椅头枕、三点式平安带以及ISOFIX儿童保险座椅接口。     动力方面，高尔夫1.4T版配备1.4TSI发念头，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，与之相匹配的是一款7速DSG双离合变速箱。     低调的豪华、恬静的空间以及优质的动力等等，高尔夫的魅力不必多说。新款上市后的成就也证实了它在等同车型中的位置。

    跟着环保节能的概念越来越浓，低碳出行逐步成为大家的主流意识。一款吞并优质的能源以及经济的油耗，加上舒服的驾乘感。信任无论是从经济的角度又或者是低碳环保，都能让你更加的为所欲为。 疾速团购报名

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摘要：一款成熟车型的换代周期通常为5年，跟着汽车市场竞争的加剧，这个周期变得更短，改款成了车企们为旗下车型保鲜延寿的一项主要举动。2013年才上市的陆风X5终于迎来了全新中期改款车型陆风X5 PLUS，在陆风X7大获胜利的

一款成熟车型的换代周期通常为5年，随着汽车市场竞争的加剧，这个周期变得更短，改款成了车企们为旗下车型”保鲜延寿“的一项重要措施。2013年才上市的陆风X5终于迎来了全新中期改款车型——陆风X5 PLUS，在陆风X7大获成功的光环下，让消费者对统一平台的它多了更多期待，下面就通过新老款车型的对比，来看看全新陆风X5 PLUS到底有了哪些改变？

通过以上对照数据，陆风 X5 PLUS的动力组合、吊挂、形状尺寸、车型版本和老款一致，重要针对外观和内饰配置进行了大幅进级，售价8.98-12.68万，价钱不增反降，十分厚道。低于陆风X7定价。沿用1.5T/2.0T两款发动机，分辨可以爆发出110kW/140kW的最大功率，峰值扭矩可到达200N.m/250N.m，传动局部可匹配6MT/8AT/CVT变速箱。，在能源组合挑选上非常丰盛。

陆风X5 PLUS外观变化主要集中在前脸部分，车头处的三幅式镀铬进气格栅由直线变成了弧线。雾灯造型也由现款圆形改为了不规矩多边形款式，并参加了LED日间行车灯。车侧造型与现款无变化，只是轮毂造型进行了从新设计。新车尾部变更部门比拟少，修正后的尾灯更加扁平，并加入熏黑处置，造型比拟陆风X5更加时尚，尾部加入了“PLUS”标识也直接表明了其身份。

内饰方面，陆风X5 PLUS与旧款车型完整不同，中控台由双层悬浮式变成了直瀑式设计，标配了10英寸大屏幕触摸屏和独自空调温度显示屏，方向盘也采取了镂空式的三辐式设计。搪塑工艺的软触材质比旧款的硬塑料材质触感更佳。配置方面比旧款更加适用丰硕，且大多为标配，创领版上还配置了360全景影像。

陆风 X5 PLUS在安全配置上同样可圈可点，标配了同级最全面的7大自动安全设备，保险指数成倍晋升。吸能式转向柱强烈碰撞时方向盘会向下溃缩，保障驾驶员的安全。发动机仓下撞梁在产生碰撞时对动员机仓内部更好的维护，防止造成发念头等重要零部件的破坏。加上固若金汤的车身构造、全车三点式平安带配合四气囊，能够帮咱们把人跟车的丧失降到最小。

通过新老款陆风 X5的比较，我们可以很显明的感触到陆风 X5 PLUS是一款彻底的改款车型，在继续了旧款高颜值、强动力、大空间的上风下，其配置、唱工和安全等方面的转变都给了我们不少的惊喜。陆风汽车“重品德、重性价比”的造车立场同样值得我们确定，等待陆风 X5 PLUS和陆风X7一样能博得更多花费者的认可。

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